VRLeaks

VR:n salaisuuksien julkinen vuotosivusto

VR:n henkilöliikenne takuuvarma monopolibisnes – johdolle satojen tuhansien bonukset

ANALYYSI

VR-Yhtymä Oy harjoittaa kahdenlaista henkilöliikennettä rataverkolla: joko lipputuloista koostuvaa tai niistä riippumatonta liikennettä, joista jälkimainitun maksajana toimii joko Liikenne- ja viestintäministeriö (LVM) tai Helsingin seudun liikenne (HSL).

Y-junaliikenteen ollessa tällä hetkellä suurennuslasin alla, voidaan spekulatiivisesti todeta, että ohjaamalla Y-junien matkustajat IC-junamatkustajiksi Karjaan ja Helsingin välillä, voidaan rahoittaa osittain tulevia sähköveturihankintoja VR:n saamilla suuremmilla lipputuloilla. VRLeaks muistuttaa myös, että VR on monopolissa toimiva valtionyhtiö ja sen ylin johto kuuluu erillisen bonusjärjestelmän piiriin, joka voi vastata 40 %:ia ja joissain tapauksissa jopa 80 %:ia toimitusjohtajan vuosipalkasta.

Y-junien osalta liikennöinnin kustannuksista vastaa Liikenne- ja viestintäministeriö, eli Suomen valtio. IC²-junien liikennöinnin maksavat matkustajat, joten menetys LVM:n ostoliikenteen mahdollisesta vähentämisestä korvattaisiin perimällä matkustajilta korkeampia lipunhintoja. Kyseessä on siten riskivapaa liiketoiminta VR:n kannalta: maksajana ovat joko LVM tai matkustajat.

VR:n ostoliikenteen tilaamisesta ja maksamisesta vastaa LVM tai HSL. Ostoliikenne, oli se sitten valtion tai kuntien tilaamaa, on täysin normaali joukkoliikenteen rahoitusmalli. Erikoista VR:n asemassa on, että sen omistaja ostaa VR:ltä liikennettä vuosittain yli 40 miljoonan euron arvosta ja samalla yhtiön toimiva johto palkitaan erikseen. Tämä palkitseminen perustuu muun muassa VR-Yhtymä Oy:n operatiiviseen tulokseen. VR-Yhtymä Oy:n ylivoimaisesti suurin yksittäinen asiakas on Suomen valtio LVM:n ominaisuudessa yhdessä HSL:n kanssa.

VR-Yhtymä Oy ei ole maksanut valtio-omistajalleen osinkoa moneen vuoteen; viimeiset osingot maksettiin vuonna 2008 tilikauden 2007 tuloksesta. Muun muassa valtio-omistajan ostoliikenteestä kertyneen kassavirran ansiosta VR:n toimivalle johdolle on voitu maksaa satoja tuhansia euroja bonuksia (http://2011.vrgroupraportti.fi/hallinto/kannustinjarjestelmat -> ”tulospalkkio-osuudet 413 088,75 euroa). Vuoden 2012 tuloksesta erillisiä bonuksia ei maksettu, ”koska tavoitteiden mukainen liikevoittotaso jäi ansaintajaksolla toteutumatta, pitkän tähtäimen kannustinjärjestelmän mukaisia palkkioita ei makseta” (http://www.vrgroupraportti.fi/kannustinjarjestelmat -> Pitkän tähtäimen kannustinjärjestelmä)”.

VR ei liikennöi ainuttakaan tappiollista junaa koko Suomessa, poislukien niin sanottu velvoiteliikenne. Velvoiteliikenne liittyy VR:n 2025 päättyvään monopoliin, jolla LVM sitoutui ostamaan liikennettä VR:ltä.

FAKTA

VR:n henkilöliikenteen suurimmat asiakkaat ovat

  • Liikenne- ja viestintäministeriö (LVM)
  • Helsingin seudun liikenne (HSL)
  • matkustajat

Lisäksi

  • VR-Yhtymä Oy on valtion kokonaan omistama yhtiö, joka toimii monopolissa. Toinen sen kahdesta suurimmasta henkilöliikenneasiakkaasta on sen omistaja
  • VR:n toimiva johto voi saada tulokseen sidottuja bonuksia jopa 80 % vuosipalkasta

Vastaavanlaista järjestelyä ei VRLeaksin tietojen mukaan ole käytössä missään muussa EU-maassa.

Alla ote VR:n kannustinjärjestelmästä. Koko dokumentti on luettavissa Valtioneuvoston kanslian internetsivuilta täällä.

Omohjselv

VRLeaks

Vastaa

Täytä tietosi alle tai klikkaa kuvaketta kirjautuaksesi sisään:

WordPress.com-logo

Olet kommentoimassa WordPress.com -tilin nimissä. Log Out / Muuta )

Twitter-kuva

Olet kommentoimassa Twitter -tilin nimissä. Log Out / Muuta )

Facebook-kuva

Olet kommentoimassa Facebook -tilin nimissä. Log Out / Muuta )

Google+ photo

Olet kommentoimassa Google+ -tilin nimissä. Log Out / Muuta )

Muodostetaan yhteyttä palveluun %s

%d bloggers like this: