VRLeaks

VR:n salaisuuksien julkinen vuotosivusto

Kuukausittaiset arkistot: helmikuu 2014

VR:n HSL:lle maksamat myöhästymissakot liki nelinkertaistuivat

UUTINEN

VR:n loppuvuodesta 2013 typistämät Helsingin aseman junamiehistön niin sanotut kääntöajat ovat aiheuttaneet merkittäviä täsmällisyysongelmia Keravan kaupunkiradan osalta. Helsingin aseman kääntöaikoja typistettiin 20 minuutista 10 minuuttiin. HSL-alueen liikenne on niin sanottua ostoliikennettä, jossa tilaaja (Helsingin Seudun Liikenne -kuntayhtymä, HSL) vastaa liikenteen kustannuksista. Palveluntuottaja, eli tässä tapauksessa VR-Yhtymä Oy, vastaa liikenteen operoinnista. HSL:n ja VR:n välisessä ostoliikennesopimuksessa on tarkoin eritelty täsmällisyysongelmista koituvat sanktiot, mikäli täsmällisyysongelmat johtuvat VR:stä.

VRLeaksin HSL:ltä saamien tietojen mukaan VR:n HSL:lle maksamat myöhästymissakot olivat tammikuussa 18.000 euroa peruttujen junien ja 58.000 euroa huonosta täsmällisyydestä johtuen. Vertailun vuoksi vuonna 2013 myöhästymissakot olivat kuukausitasolla keskimäärin 9.000 + 11.000 euroa. Tämä tarkoittaa sitä, että VR:n maksamat myöhästymissakot ovat 3,8-kertaistuneet vertailujakson aikana.

Lyhyemmät kääntöajat eivät ole käytössä Rantaradan tai Vantaankosken suunnilla, vaan ainoastaan Keravan kaupunkiradan junilla, mukaan lukien Tikkurilan I-junat. Dokumentista selviää, että tammikuussa 2014 M-junia peruttiin 6 kappaletta, kun samalla ajanjaksolla Keravan kaupunkiradan I-, K- ja N-junia peruttiin 96 kappaletta. Huomionarvoista on lisäksi se, että M-junia kulkee päivittäin suurin piirtein yhtä paljon kuin I-, K- ja N-junia yhteensä (M-junat 200 kpl, Keravan kaupunkiradan junat 260 kpl). Tästä huolimatta peruttujen M-junien osuus Vantaankosken ja Keravan kaupunkiradan kaikista perutuista junavuoroista on hieman alle 6 %.

HSL:n sopimuspäällikkö Kimmo Sinisalo mainitsi VRLeaksille toimitetussa materiaalissa lisäksi, että ”marraskuusta alkaen poikkeamat kasvoivat huomattavasti eikä se tällä kertaa johdu säästä”.

FAKTA

• Rantaradan junia (linjat A, E, U, S, L) peruttiin tammikuussa 10 kappaletta
• Vantaankosken suunnan junia (linja M) peruttiin tammikuussa 6 kappaletta
• Keravan kaupunkiradan junia (linjat I, K ja N) peruttiin samalla ajanjaksolla 96 kappaletta
• kääntöajat tarkoittavat tässä yhteydessä sitä aikaa, mikä junahenkilökunnalla on käytettävissä muun muassa junan lähtökuntoon saattamiseen ennen seuraavan junan lähtöä
• uudet lyhyemmät kääntöajat otettiin käyttöön marras-joulukuun taitteessa 2013 VR:n toimesta, ei HSL:n vaatimuksesta
• kääntöaikoja koskevat tiedot VRLeaks sai VR:ltä, ei HSL:ltä
pelkästään tammikuussa maksetuilla myöhästymissakoilla olisi voitu kattaa 12 veturinkuljettajan tai konduktöörin kuukausipalkat sivukuluineen

VRLeaks

Y-junien liikenne jatkuu ennallaan – taustalla VRLeaksin julkaisemat dokumentit

UUTINEN

Liikenne- ja viestintäministeriön (LVM) tänään (klikkaa edellistä linkkiä koko jutun lukemiseksi) julkaiseman päätöksen mukaan Helsingin ja Karjaan välinen lähijunaliikenne jatkuu ennallaan ainakin 31.12.2015 saakka

VR:n julkisuudessa kertomat tiedot ja perustelut Y-junien aiheuttamista täsmällisyysongelmista Kirkkonummi-Karjaa-välillä olivat ristiriidassa VRLeaksin julkaisemien artikkeleiden (linkit VRLeaksin aiempiin juttuihin alla) ja Liikenneviraston toimittamiin dokumentteihin verrattuina. VRLeaksin julkaisemien Liikenneviraston täsmällisyystilastojen perusteella LVM teki päätöksen jatkaa Y-junaliikenteen tilaamista VR:ltä entiseen tapaan.

VRLeaksin Y-juniin liittyvä kolmen jutun juttusarja löytyy aikajärjestyksessä alta:

23.1.2014: Rantaradan ongelmat
29.1.2014: Y-junien osuus kolme promillea Rantaradan täsmällisyysongelmista
30.1.2014: VR:n henkilöliikenne takuuvarma monopolibisnes – johdolle satojen tuhansien bonukset

Alla VR:n kaukoliikennejohtajan lausunto Rantaradan ongelmista, joka julkaistiin Turun Sanomissa 23.1.2014:

VR Groupin kaukoliikennejohtaja Ari Vanhanen sanoo, että ohjausvaunuista johtuvat myöhästymiset ovat olleet yksittäisiä.
– Tämä on ihan höpöhöpö-juttu. Olen ollut mukana ottamassa käyttöön aika montaa kalustoa, ja tämän kaluston vikamäärät ovat olleet pieniä.
VRLeaksin mukaan ohjausvaunulliset junat myöhästyivät rantaradalla loka–joulukuussa 6 660 minuuttia. Yhteensä myöhästyneitä IC-junia oli 1 252 kappaletta. Helsingin ja Turun välillä ajettiin yhteensä noin 3 000 IC-vuoroa.

VRLeaks